La révolution des véhicules électriques au Ghana est largement freinée par le manque d'infrastructure de recharge

Une étude conjointe de la Commission de l'énergie du Ghana et du Programme des Nations unies pour le développement (PNUD) met en lumière un décalage critique entre les ambitions écologiques du pays et la réalité du terrain. Alors qu'Accra vise 1 500 bus électriques d'ici 2030, le territoire ne comptait en août 2024 que sept bornes de recharge publiques en service, dont plusieurs dysfonctionnelles ou incompatibles. Le modèle économique des infrastructures peine à convaincre les investisseurs. Il faut jusqu'à dix-sept ans pour rentabiliser un chargeur standard de 22 kW en raison de la faible utilisation, tandis que les bornes rapides de 60 kW coûtent près de 30 000 dollars l'unité. De plus, les financements verts comme le programme SUNREF restent inaccessibles aux jeunes pousses locales face aux exigences bancaires et aux risques de change. Face à ces blocages et à un cadre réglementaire encore en cours d'élaboration, les opérateurs privés développent des solutions alternatives.