Le Ghana devient-il un terrain d'essai pour les véhicules électriques chinois ?

Avec environ 17 000 véhicules électriques en circulation fin 2024, principalement des deux-roues et des tricycles, le Ghana possède la plus grande flotte du continent. Confrontés à de lourdes taxes douanières en Occident, les constructeurs chinois ont massivement investi ce marché prometteur, soutenus par des acteurs locaux comme SolarTaxi ou Kofa, qui assemblent les engins sur place. Cette percée est largement favorisée par les mesures incitatives d'Accra. Le gouvernement a instauré une exonération des droits de douane sur huit ans ainsi que des allègements fiscaux pour le montage local, réduisant le coût final d'achat de 20 à 40 % par rapport aux modèles thermiques. Pour les usagers, les coûts d'exploitation inférieurs de 60 % constituent un atout majeur face à la volatilité des prix du carburant. Cependant, le manque d'infrastructures freine cette dynamique. Début 2024, le pays ne comptait que sept bornes de recharge publiques, toutes situées dans la capitale.