Pourquoi la mobilité électrique en Afrique n'est plus un pari risqué

Entre 2019 et la mi-2026, les jeunes pousses africaines de la mobilité électrique ont cumulé plus de 1,28 milliard de dollars de financements répartis sur 129 opérations. Cette dynamique marque une mutation profonde de l’écosystème, qui s’éloigne du capital-risque exploratoire pour se structurer comme un marché d'infrastructures. Désormais, un tiers des capitaux mobilisés provient de la dette, soit 437 millions de dollars contre un niveau nul en 2019. Fournie principalement par des institutions de développement telles qu'Afreximbank ou la SFI, cette dette finance le déploiement d'actifs tangibles comme les flottes de deux-roues, les batteries et les stations d’échange. Le secteur demeure toutefois fortement concentré. Quatre entreprises captent à elles seules 82 % des fonds levés à l'échelle continentale, menées par Spiro et Moove qui réunissent près de 70 % du total. L’attrait grandissant pour cette transition repose sur la rentabilité directe pour les utilisateurs finaux.